新能源車2023年危機：量升價跌
2月8日，乘聯會數據顯示，1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比減少37.9%。 1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。其中，特斯拉1月份中國產汽車銷量66051輛，環比增長18%。
乘用車零售方面，無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據，車市沒有實現1月開門紅，這是符合預期的合理走勢。
新能源車方面，新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段，去年新車銷量的爆發也讓春節假期充電高峰期的服務難題再次凸顯。疫情后，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格複雜調整，新能源車市場格局正在重塑。
摩根大通指出，1月數據不差，而全年銷量可能高過預期，但並非好事，因為量升價跌，不利盈利。
乘聯會初步估計的1月內地新能源車銷量，符合摩根大通預期同時優於市場的恐慌性預測。
該行2022年第四季曾預測，2023年內地新能源車銷量按年增長20%至820萬輛，考慮到有農曆年期的月份對全年銷量貢獻約是3.2至4.8%，該行現料全年內地新能源車銷量可達870萬至1,200萬輛。
個別車企1月新能源車銷量表現：
比亞迪 （01211） ：1月銷量150,164輛，按年增61.6%，按月跌36%；
理想汽車 （02015） ：1月銷量15,141輛，按年增23.4%，按月跌28.7%；
小鵬汽車 （09868） ：1月銷量5,218輛，按年跌59.6%，按月跌53.8%；
蔚來 （09866） ：1月銷量8,506輛，按年跌11.9%，按月跌46.2%；
零跑汽車 （09863） ：1月銷量1,139輛，按年跌85.9%，按月跌86.6%；
哪吒汽車：1月銷量6,016輛，按年跌45.4%，按月跌22.8%；
廣汽集團 （02238） 旗下「埃安」：1月銷量10,206輛，按年跌36.3%，按月跌66%；
吉利汽車 （00175） 旗下「極氪」：1月銷量3,116輛，按年跌11.7%，按月跌72.5%；
與華為深度合作的AITO問界汽車：1月銷量4,475輛，按年升449.1%，按月跌55.9%；
而2023年一些因素，摩根大通預期料實際數字可以更佳，但並非好事：
一、中國解除防疫限制，為汽車消費帶來直接及間接利好，例如出行需求增加、市民信心恢復等；
二、內地車企自掏腰包應對補貼退坡。摩根大通統計內地10大暢銷新能源車型2023年的加價，按年幅度只有1%至5%，較補貼退坡的影響......
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撰文 : 陳煒傑 MONEY TIMES
欄名 : 券商有路捉
