電動車燒油評價：任正非有個隱喻（比亞迪理想制勝法則．第二版）
當下打個不恰當的比喻，車企一窩蜂地搞增程，有點像當年一窩蜂地搞小靈通。
20世紀末，中國電信 （00728） 推出了小靈通，年銷售收入曾高達100億元，許多企業都看到了這裏的賺頭，紛紛提交了開展小靈通業務的計畫。
當時華為管理層也不例外，但任正非出乎意料地否決了這個計畫。給出的理由是：小靈通註定是一項短暫的過渡技術，3G才是未來。錯過小靈通，華為會丟掉一大塊利潤，但這錯過3G，就會影響華為成為一家偉大企業的進程，這才是根本的失策。
縱觀整個汽車行業，能夠「不貪短期銷量、堅持長期主義」的車企少之又少。絕大部分的車企，要麼是「增程+純電」，要麼是「混動+純電」，亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅動方式的布局。只做純電動且銷量規模比較可觀的，只有特斯拉（TSLA.US）了。
7月3日，特斯斯拉公佈了2023年第二季度全球生產與交付報告。報告顯示，特斯拉二季度向全球客戶交付了超46.6萬輛汽車，同比大增83%，創下季度交付新高。綜合一季度表現，特斯拉上半年交付量近90萬輛，完成全年180萬輛目標的近一半。
—————
比亞迪理想制勝法則：電動車燒油
當下的電動車行情，電池確實輸給了油箱。大行的投資報告也反映了這種情況。
例如，花旗7月份報吿指出，比亞迪 （01211）
6月新能源汽車銷量為25.3萬輛，同比增長89%符合預期，為行業首選。
而大摩則給予理想汽車 （02015）
增持評級。小鵬汽車 （09868）
、蔚來 （09866）
，多數券商皆為差評。
從6月份交出的月銷量答卷看到，造車新勢力理想汽車 （02015） 以3.2萬台的成績穩居榜首，其次是零跑 （09863） 的1.3萬台，再則是哪吒的1.2萬台。接着的第四名和第五名的爭奪有些焦灼，蔚來 （09866） 以10,707台的成績，險勝吉利 （00175） 旗下的極氪10,620台。
之所以，前三名贏得毫無懸念，全靠搭載了一個油箱——增程式電動車。
增程式汽車唱主角
增程式電動車，懂車的都要罵，買車的都說香。曾經長期被傳統車企譽為是「脫褲子放屁」的落後技術，但如今已經成為電動車的銷售妙方。
從今年上半年整體銷量表現來看，理想汽車為最大贏家，上半年交付量達到了13.91萬台，已超過其2022年全年的交付量，按年增長多達130.31%。作為對比，蔚來上半年累計5.46萬台，而小鵬則累計4.1萬台。這意味着，只做純電動的蔚來和小鵬，合起來也輸給只賣增程的理想。
... ...
汽車電池輸給油箱
說到油箱，那必須先聊聊比亞迪。
比亞迪可說是中國插電式混合動力的鼻祖。
7月2日，比亞迪公布的6月銷量成績：新能源汽車銷量253,046輛，同比增長88.79%；1-6月，新能源汽車累計銷量1,255,637輛，同比增長95.78%。
從當月銷量情況看，純電與插電式混合動力（PHEV）幾乎是平分秋色，純電僅比插混多賣了4707台。但從今年累計的銷量看，插混車型又高於純電車型的銷量，差值在1.45萬台。
... ...
增程式門檻低收益高
增程式技術，可以作為造車入局的「墊腳石」，主要是因為門檻低、收益高。
精采分析，登入詳閱。
★★新書登場★★
hket 35周年10大電子書系列之外滙篇《5綫轉向 精明換錢攻略》
★★新書預告★★
大浪淘金 AI入門手冊、中國經濟復甦之路及美國息口下半場 投資布局。如有興趣了解更多，請按此
...
撰文 : 陳建仁
欄名 : 大行視角