拜登及特朗普 何以齊撐車廠工人？
拜登（Joe Biden）及特朗普（Donald Trump）這兩日前後腳到訪密歇根州，聲援正在罷工爭取加薪的車廠工人。然而，無論是拜登連任美國總統，還是特朗普成功復辟，對於美國傳統汽車業工人都難言是好消息，未來日子恐怕會更加艱難。
美國汽車工人聯合會（UAW）約1.27萬名成員本周舉行罷工，是當地3大車廠通用汽車（General Motors）、福特汽車（Ford Motors）及聖帝蘭帝斯（Stellantis，前身為佳士拿）的工人史上首次同時進行工業行動。
鑑於車廠工人於金融海嘯後的實際工資大減19%，加上這兩年通脹高企，UAW要求資方於未來4年累計加薪4成，增加福利及改行4天工作制。UAW又提出，車企正在興建的電動車工廠，必須接受工會談判的全國性勞動合約規範，為未來可能導致業界4成人飯碗不保的電動車革命未雨綢繆。
雖然美國私人企業員工的工會成員佔比，已由70年代的20%跌至今日的6%，但對於總統大選而言，工會成員的選票仍是舉足輕重。這源於相關選票集中在密歇根、賓夕法尼亞、威斯康星等位於「鐵銹帶」的搖擺州。
2020年大選，拜登在上述搖擺州均險勝而回，全賴得到56%的工會家庭選民支持，不但高於特朗普同屆的40%，亦優於希拉莉（Hillary Clinton）2016年的51%。特朗普痛失3州共計46張選舉人票，結果連任失敗。
這正好解釋拜登何以成為首位親臨罷工現場的總統，以示與工人站在同一陣線。拜登指出，車廠狀況已大為改善，工人的待遇理應變得更好，支持工人繼續工業行動，爭取更佳薪資待遇。當被問到會否支持工人要求的加薪幅度，與車企行政總裁的4成增幅看齊時，他明言贊同兼呼籲工人堅持。
惟不能否認的是，拜登及民主黨積極推動電動車發展，縱是全球大勢所趨，但無可避免損及傳統車廠工人的利益，亦是UAW至今未有效法全美最大工會「勞聯－產聯」（AFL-CIO）般，不像2020年那次公開表態支持拜登參選的最大原因。
難怪周三（27日）才到訪密歇根州，繞過UAW與約500名車廠工人會面的特朗普，被拜登搶了頭啖湯下，不忘批評拜登暗地裡傷害車廠工人，更指對方的電動車計劃將「摧毀」美國汽車業，導致數以千計車廠工人失去工作。
雖然特朗普及共和黨近年積極攻擊拜登的電動車政策，甚至形容對方一系列的環保政策，凸顯拜登只是極左陣營的傀儡，以至讓中國成為最終受益者，但特朗普實是五十步笑百步，他從來都不是站在工人一方。
特朗普自身的商人背景，加上共和黨傳統上的親商界立場，他在位4年間的勞工政策傾向資方外，更不斷打擊工會權利，長遠對車廠工人的傷害未必少得過拜登。
正如一位將會同時出席拜登與特朗普到訪活動的工人所言，其實兩位候選人他都不喜歡，只是希望有具影響力的人士為他們發聲。這幾個「鐵銹帶」的搖擺州，勢必再次主宰明年大選的勝負，而一切全看這班工會家庭選民的選擇。
撰文 : 嚴智勇
